促实干 晒实绩 求实效 | 邮轮母港公司：党员攻关专啃“硬骨头”，加“数”提升项目建设质效
2024/1/19 10:02:55 来源：江北嘴投资集团
“党员就是要勇挑最重的担子、敢啃最硬的骨头，坚持冲锋在前、战斗在先、勇于创新�！苯弊焱蹲始诺澄笔榧�、总经理，邮轮母港公司党支部书记、董事长穆军在向党员攻关组颁授攻关任务书时说道。
△颁发攻关任务书
主题教育期间，邮轮母港公司牢牢把握“学思想、强党性、重实践、建新功”的总要求，积极开展“立足岗位作贡献”及党员攻关活动，组织发动公司党员、干部群众及参建单位骨干力量，成立“寸滩国际邮轮母港港口数字化应用”“邮轮与旅客、货物上下船通道的精准接驳”“项目智管平台与OA系统、NC系统多跨协同”3个党员攻关组，围绕项目推进重点、难点、卡点问题开展技术攻关。
针对寸滩国际邮轮母港建设过程中遇到的重难点问题，邮轮母港公司以党员攻关为“小切口”，扎实推动邮轮母港项目开发建设取得“大创新”，以推动全球内河邮轮大港高质量发展新成效检验主题教育成果。
搭建“1+2+3+N”构架
开启港口数字化应用新征程
近年来，大数据、人工智能等构成的新一代信息技术体系，正成为推动经济增长的核心动力引擎。邮轮母港公司以主题教育为契机，在解决了原寸滩直立式码头结构再利用和长江大水位差旅客登离船安全性和舒适性的基础上，将港口工程数字化变革场景作为切入点，成立以穆军为组长的“寸滩国际邮轮母港港口数字化应用”攻关组，开展港口数字化创新攻关，旨在以技术创新提升邮轮母港数字化、智能化水平。
“期间，我带领攻关组先后6次走访环渤海、长三角、珠三角、长江沿线的海港和内河港，了解数字化应用情况，7次牵头组织港务、船务、海事等部门和单位就数字化应用开展了座谈交流和研究�！蹦戮硎�，经走访调研发现，越早建成的港口信息化、数字化程度较低，新建成的港口信息化、数字化程度较高。例如，早期建成的内河客运码头数字化建设较为落后，近些年新建的海港客运码头数字化建设则较为完善。
△党员攻关组赴青岛国际邮轮港调研学习
围绕港口的调度、运营、运维三大业务主题和N个应用场景，党员攻关组借鉴了航空港建设运营经验，从理念、思维、管理、机制、技术上进行全方位创新，搭建了“1+2+3+N”构架。其中，1是建立一个数字应用平台，2是应用支撑和基础设施两大底座，3是打造全封闭登船港口的数据标准体系、信息安全体系、运维保障体系三大体系，N是N个终端。
寸滩国际邮轮母港数字化港口建设也将在“1+2+3+N”构架体系下实现数字化管理、人性化服务、智能化运营、智慧化运维和全方位安全。
推进舱门标准化建设
创新精准接驳设计新突破
当前，寸滩国际邮轮母港全球首创的垂直升降旅客登离船港机体系正在加紧建设。为确保该体系顺利建成，邮轮母港公司成立了以李飞为组长的“寸滩国际邮轮母港‘邮轮与旅客、货物上下船通道的精准接驳’”党员攻关组。
党员攻关组考察发现，由于长江三峡游船舶未形成规范化的舱门标准，其船型、吨位以及登离船口的位置和尺寸均不一致。因此，全球首创的“新系统”设计存在与“老船型”舱门不能全面兼容对接的问题。
△考察发现长江三峡游船舶登离船口位置和尺寸等均不一致
大水位落差状态下，寸滩邮轮母港登船桥口如何对长江三峡游现有不同尺寸舱门的邮轮实现精准接驳，从而进一步提高旅客登、离船安全性和舒适性。
“党员攻关组通过走访、抽样调查、统计分析、座谈访谈、成果总结等方式扎实开展调研工作，并发现了解决问题的关键所在�！崩罘杀硎荆壳捌渌劭谥饕ü淮唇饩鱿喙匚侍�，从而保证旅客在下船时所踏位置与邮轮登离船口之间的水平高度保持相对稳定的状态。趸船是一种无动力装置的矩形平底船，通常固定在岸边，用于装载货物或供行人上下。大多数情况下，趸船和江岸之间采用露天式索桥、浮桥等进行连接，其通行难度高，登离船安全性、舒适性也较低。
△党员攻关组与中国船舶集团武汉船舶工业有限公司开展座谈访谈
在成功破解33.4米水位落差条件下旅客登离船技术难题的前提下，党员攻关组对寸滩码头的水文情况、长江水文信息、行业规定再次进行深入研究，通过模拟验证各类老船型接驳情况，创新设计精准接驳操作流程，形成邮轮母港旅客登离船创新设计、船舶接驳技术和管理文件，同时制定相对应的应急方案，有效攻克了上述难题。另外，还设计了相应的拆除和改造方案，打造大水位差旅客垂直输送通道，为旅客提供登船如登机的高标准体验。
“基于全球首创的垂直升降旅客登离船港机体系以及不同船型精准接驳方案的双重加持，寸滩邮轮母港港口工程建成后可实现在不同船型条件下，旅客能够安全、舒适、便捷地登船、离船。”李飞表示。
打破信息“孤岛”
谱写智慧化管理新篇章
为推动工程建设项目管理全过程信息化、阳光化、智慧化，达到精细化管理目标，邮轮母港公司在2021年便启动搭建项目全过程信息化智慧管理平台。截至目前，片区参建各方超200人使用该平台，各项目发起报批报审共2000余次，有效提高了工程建设效率。
“但因平台与OA系统、NC系统之间的数据没有互相关联，仍存在信息‘孤岛’现象。”邮轮母港公司张蕾介绍。例如，合同审签、支付金额、结算金额等数据信息需先在OA端填报并审批完成后，再从OA端下载、扫描，然后还需在智管平台上手动录入并上传相关资料，最终才会在智管平台生成数据。此番操作不仅增加工作量，还易出现信息错误等情况。
为此，邮轮母港公司成立以张蕾为组长的“项目智管平台与OA系统、NC系统多跨协同”党员攻关组。结合公司各部门使用需求及各系统实际情况开展技术攻关，做到痛点难点问题逐一攻破。
△党员攻关组在重庆市城市建设投资（集团）有限公司调研学习
如何将数据“孤岛”连成数据“大陆”，写好智慧化管理新篇章？
张蕾介绍，针对智管平台与公司OA系统存在的信息“孤岛”问题，党员攻关组联合智管平台、OA和NC系统的研发单位，形成关键数据对接方案并研发投用。期间不仅克服了跨系统数据交换障碍、数据映射关系模糊、数据同步与回撤机制不成熟等困难，还通过建立关键数据暂存库、编写数据对接接口相关技术文档和示例等手段，成功实现智管平台项目招标文件、合同文件、各合同支付数据及结算金额与公司OA相关数据同步更新、多跨协同。
前期，党员攻关组还走访调研了重庆城投公司长寿区快速路通道项目智慧管理平台、西部（重庆）科学城科学谷数智建设指挥中心。“在对智管平台进行优化升级的过程中，我们也借鉴了这两家单位的优秀做法。”张蕾表示，该智管平台借鉴了同类型平台优势，目前已实现项目进度情况与BIM模型相关联。
经系列技术攻关，党员攻关组推动平台使用功效提高了30%以上，不仅极大降低了因人为操作造成的错误率，项目管理及公司各部门合同管理工作效率和质量也有着显著提高。
△邮轮母港片区城市路网工程施工现场360度实景图
下一步，邮轮母港公司将持续发挥党员先锋模范作用，充分运用AI、物联网、大数据等新技术大力探索数字化港口建设，紧紧围绕数字重庆建设“1361”整体框架布局，全面推进全球内河邮轮大港建设。
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